Blogas persikele!

Nuo siol Groo Silvijos blogas persikele i:
www.groozdas.com/silvia
Pasimatysim ten!

Speeeedometras veikia!

Trumpas updeitas.
Pakeiciau keistai veikianti prietaisu skydeli, kuri pats kazkada sugadinau, bandydamas 'nunulinti' kilometraza. Maniau butu visai nieko turet Silvija su nuliniu kilometrazu, tuo labiau, kad ji gerokai pasikeitus. Bet taciau.... :) Ko pasekoje skydelis neberode greicio, tiksliau rode, bet visada kabejo ties 80 kmh, o pasiekus atitinkama greiti austradoje, tikraja ta zodzio prasme guldydavosi, bet i priesinga puse - i ramybes busena! Kaip tai atrodo, gali pamatyti keliais postais zemiau.
Deja tokio fokuso jau nebera. Aciu XR'ui uz JDM'ini Silvijos skydeli, kuris puikiai veikia ir yra geriau iskaitomas, nes jo greicio gradavimas baigiasi ties 180 km/h, o ne kaip europinio ties 240. Manau tikrai pakankamai, tuo labiau, kad skaiciai didesni ir retesni - greiciau identifikuosiu, kai uzmesiu aki.

Ruduo. Sultys ir sirupai.

Taigi pasiruosimas prasidejo.
Pirmiausia reikia pakeisti tepala po abkatkes. Kadangi siais metais driftingo cempionatas sekmingai bendradarbiauja su AlternaAuto (Švitrigailos g. 31, Vilniuje) atstovaujancia MOTUL skyscius, pamaniau, kodel neisbandzius MOTUL'io asortimento. Mano sprendima dar labiau sustiprino, panarsius po www.motul.co.jp bei www.motul.ru (beja siame rusiskame saite, nemokamai galima susirasti kokie skysciai rekomenduojami tam tikriems modeliams - labai patogu) .
Japoniskame automobilyje privalo buti japoniski skysciai! :)
Tad i garaza parsiveziau visa deze skysciu. 12 litru Motul 300V Competition 15W50 variklio alyvos (i varikli, su visom modifikacijom dabar telpa 5.5l), 3l Motul MotylGear 75W90 i greiciu deze bei 2l Motul Gear300 75W90 i diferenciala, 7l Motul Inugel ausinimo skyscio, 2l Motul DextronIII vairo stiprintuvo skyscio bei 1l Ferrodo Dot5.1 stabdziu skyscio (nes Motul neturejo) :)
Pradejau nuo variklio alyvos, nes ja labiausiai reikia pakeisti. Po abkatkes, variklyje liko mineraline Motec alyva, kuria reikia isleisti ir perplauti varikli. Tam naudojama ta pati Motul alyva.. Procesas buvo stai toks: pasildziau varikli iki darbines temepraturos (kazkur apie 70 - 80 C), tada isleidau senaja alyva. Kadangi Silvija turi didesni karteri su pertvaromis, stangdamasis isleisti kiek imanoma daugiau senos alyvos, masina su domkratu paverciau ant sono, tada vel ja pastaciau ant ratu ir vel paverciau. Taip bevartant isvarvejo dar bent 200g alyvos, kuri nebutu isbegusi jei automobilis stovetu tiesiai.
Su skausmu supyliau 4.5l (iki minimumo) prabangiuju 15W50 sulciu, zinodamas, kad po keliu minuciu jas reiks nuleist. Kad ir kaip noreciau isleisti sena tepala, jo vistiek liko apie nepilna litra, matyt tepalo ausintuve, bet man nepavyko jo nutekint, nes priejimas ziauriai nepatogus. Naiviai viliuosi, kad tie keli simtai gramulabai daug bedos nepridarys
Tad supylus pirma doze Motulio isvaziavau uzkaitint iki darbines temeraturos iki Senuku. Ten prasidejo mano didzioji svirkto paieska (kam jis man, suzinosi kiek veliau). Aisku nesekmingai baigesi paiska Senukuose, tad nuvariau i artimiausia vasitine. Ten radau 50ml svirskta, kuris tinka jau labai is bedos.
Gryzau i garaza, su pilnai pasilusiu tepalu. Vel ta pati tepalo nuleidimo procedura. Vel supyliau naujos alyvos ir palikau nusesti. Uzvedes varikli patikrinau alyvos lygi ir dar dapyliau kelis simtus gramu iki maksimalios ribos.
Variklio alyva - CHECK.

Toliau greiciu deze.
Dezes drenazo ir papildymo varztas padarytas labai apdairiai, uztenka ji atsukti su ilga alkune turincia rankena raktams (staciakampio profilio varztas). Isbega sena mineraline alyva, supilta pries pat abkatke. Oho kiek drozliu! Matyt neveltui uzia deze. Kol vaziuoja tegu vaziuoja...
Patikrinau ar pavyks prieiti ir papildyti greiciu deze alyva per tam skirat anga... deja ne. Ji per daug giliai ir labai arti kebulo + maiso duslintuvas. Nebeda, ja galima papildyti 'is virsaus' - per begiu perjungimo svirti. Ten net patogiau ir greiciau, tik kad reik nurinkti kelias plastmases, atsukti keturis varztus, numauti gumas ir isimti begiu perjungimo svirti. Ualia.
Lygiai pagal gamyklini manuala - 2.4 litro ir per papildymo anga girdziu kaip pradejo laseti alyva i duobe, o tai reiskia - norma.
Greiciu dezes alyva - CHECK.

Diferencialas. Cia kiek sudetingiau, nes 'per virsu' jo papildyti nepavyks. Tam skirtas svirkstas! Pradziai, kol bakelis pilnas, ant jo galo uzmovus zarnele, galima isbedos ivarvinti alyva, taciau tam reikia nuimti duslintuva ir ilgai bei nuobodziai paspaudinejant, kaip kokia klyzma laikyti bakeli prispaudus prie kebulo dugno.
Veliau prireike pasinaudoti svirkstu. Siuuuurbt is bonkeles, svyyyrks i diffa. Ir taip kokius 10 kartu, kol papildziau iki normos.
Ufff... Tiesa, bandziau issiaiskinti ar Motul MotylGear ir Motul Gear300 yra identiski. Ant abieju parasyta, kad tinka greiciu dezems ir difams, klampunas toks pat - 75W90, viskas beveik identiskai, net paveikliukas toks pat. Taciau... kvapas kitoks, spalva kitokia. Suabejojau ir nemaisiau. Pasirodo vienas yra pusiau sintetinis (ta kuri supyliau i deze), kitas - 100% sintetinis (i diffa).Gerai, kad suabejojau.
Diffo alyva - CHECK.

Tuo paciu, kad jau knisuosi ties galiniu tiltu, perejau visu varztus, kuriuos pasiekiau, patikrinau, perverziau. Buvo keli siek tiek atsipalaidave arba nedaverzti.
Taip pat sumontavau galini apatini statramsti tarp vaziuokles svirciu. Paziuresim ar tai kazkiek tures itakos trasoje.
Taip ir praejo diena, ramiai krapstantis duobeje po Silvija. Visai nieko.
Stay tuned!

40 kart per 'Makuškę'

Pasibaigus vasarai ir sporto renginiu sezonui - galima atsikvepti ir skirti siek tiek laiko savo automobiliui - Silvijai.
Po nesekmingo Autochemijos 350Z starto rudeninese 4h lanktynese Kacergineje, kur teko atstovauti komandai pileine, tvarkyti popierinius reikalus beu bendrauti su teisejais, nusprendziau 'praperst' Silvija.
Visu pirma ja reik paruost, davest ir viska sutikrinti. O tikslas paprastas - 40 ratu endurancas Kacergines 'Nemuno ziede'. Tiklsliau tai galima butu pavadinti auto shakedown'as (patikrinimas) po surinkimo. Kodel 40? Nezinau, gal todel kad tai gaunasi 132 km arba 1 valanda (jei darytumer prielaida, kad rato laikas butu apie 1.30.000)

Beja, pats laikas pakeisti ir jau gerokai pasenusi blogo pavadima is 'Silvijos prikelimo' (kas istikruju jau ivyke) i '40 kart per Makuške'. Mano blogo skaitytojams, kurie nezino kas yra 'makuškė, sufleruoju - viena is labiausiai pavojingu Nemuno ziedo trasos vietu, tas status kalnelis, po 'šakių posūkio, su kairiuoju aklu posukiu zemyn.

Misija laikysiu neuzbaigta, kol nepavyks uztikrintai prasukti 40 ratu, be jokiu gedimu ar staigmenu.

Ualia... pasiruosimas prasidejo!

Prisitryne!

Pagaliau prisitryne ziedai. Siandien Bilinskas (EVO performance) padare lykdowna ('leak-down' test) ir paaiskejo, kad visuose cilindruose po 90+ %. Tad jau galima galvoti ir apie dinamiskesni vaziavima. Kolkas setupas beveik stock'inis (0.65 bar, bet su 2871R, purkstukai standartiniai).

Reik sugalvot kur nuvaziuot 'susipazint' su masina, truputi pareguliuot. Gal Kacerga?
Dar truputi pasivazinesiu su standartu, o veliau jau ir ant stendo statyt grezt arklius reiks.

Silvija guldo strele autostradoj

5 begis, apie 25% akseleratoriaus.

Tepalas

Pries kelias dienas pasikeiciau tepala, vel.
Si karta abkatkei naudosiu Motec (Statoil) meneralinius. Anksciau naudojau mineralinius is Tanagros (Meguin, berods).
Pastebejau skirtuma, tarp siu skirtingu tepalu, nors kaiciai tokie pat 15W40, bet ju savybes kiek kitokios.
su Meguin - mazesnis tepalo slegis, mazesne temperatura (slegis budavo 1.4 - 2.0 bar, temperatura pakildavo max iki 79 C)
su Motec - didesnis slegis, didesne temperatura (slegis ant laisvu 1.9 - 2.4 bar, darbiniam rezime, pakyla iki 84 C).
Oro salygos buvo daugmaz panasios abiejais atvejais.

Taip pat mazas triksas, kaip ispilti kuo daugiau seno tepalo is karterio - paversti automobili i sona (pakelti kairi galini kampa, kartu su priekiu).

Noriu kuo greiciau prasukti tuos nelaimingus 1000km ir vel paziureti, kaip prisitrinineja ziedai.
Pasibaigus abkatkei esu jau pasiruoses ir nekantrauju ismeginti MOTUL LeMans 20W60 tepalus is Alternos. Teoriskai turebu buti kaip tik driftui, kur yra ausktos temperaturos ir reikalingas nepriekaisitngas tepimas.

Negandos#1

Po pirmosios drifto treniruotes 'DriftDay', vykusios Kedainiuose, grizus namo, teoriskai baigesi 'abkatkes' rezimas ir ji turetu buti pasidariusi.
Tad nieko nelaukdamas, kita vakara islekiau pasitrint su ja i miesta. Pavazinejus sian bei ten, pamaigius gazo pedala retkarciais iki kokiu 6000 apsuku, prasidejo kazkokie itartini reiskiniai.
Tepalo matuokle kazkodel issaudavo prie didesniu apsuku, aptaskydama tepalu aplink esancius karstus agregatus :|
Ausinimo zarnos kazkodel itartiniai kietokos. :|
Hmmm... ner gerai.. tad be nuotaikos teko grizti i garaza.
Keistos mintys lindo i galva, tad nutariau padaryti leak-down testa pas Bilinska (autofarm aka EVO performance). Tai pats paprasciausias budas pasitikrinti variklio stovi, jo neardant ir taupant laika. Leak-down testo metu, per zvakiu angas yra paduodamas tam tikras slegis ir stebimas jo nutekejimas, per voztuvus ar ziedus.

Padarius leak-down testa, mano giliai nuostabai ir nelaimei, paaiskejo, jog dar nera prisitryne ziedai. Pirmame cilindre kazkodel itartinai didelis vakumo praradimas (apie 50%, likusiuose apie 95% vakumo). Tad viliuosi, jog tai dar neprisitrinusiu ziedu problema, nes kitos priezastys i galva neateina. Visas variklis perrinktas aukstos kvalifikavijos meistro 'Viktoriuko', viskas i vieta surinkta irgi gan atidziai, tad tikrai keista.

Po pasikrapstymo aplink, pasirodo - nezinau kodel, mums sove i galva uzaklinti tepalo gaudykles alsuokli, del kurio ir issaudavo tepalo matuoklis. Gerai, kad 'neissove' kuris nors salnikas :) Ausinimo zarnos irgi suminkstejo. Tad viduriu silvijai nebepucia :)
Vaziuoju dar kokius 1000 km. Paziuresim kas bus.

2009-uju pradzia ir Silvija

Siais metais Silvija taps www.Drifting.lt ir www.StatauSkersa.lt demo automobiliu. Tad pirmasis jos pasirodymas, kaip demo auto ivyko per filmo 'Greiti ir isiute 4' premjera ForumCinemas Vingis kino komplekse.

Dar nespejau nuvalyti dulkiu, tik pastates jos i vieta, o jau visas Vilnius zinojo ir mate ja ten stovincia... Hmmm greit plinta gandai ir zinios...

Taip pat silvija galima buvo pamatyti pirmuosiuose DriftDay renginiuose. Deja tik stovincia (kodel... skaityti velesniu postus).


Po truputi Silvijai tobulinu detales, kurios reikalauja pakankamaidaug demesio.

ACTION

Pamaniau, kad pries sezono pabaiga reiktu Silvijai pasiganyt prie xebros. Nors ir 'abkatke' dar nepadaryta, sios keliones metu buvo prisuktas rekordinis skaicius 300km. (viso prasukta 500km). Puiki foto iliustruojanti Silviju pulkeli.
Ehh, kai noretusi spustelti daugiau... kelis kartus bandziau suktelt 'Full Throtle' iki 4k RMP'u - agresyvu :D
Foto by 'Roms' is BMWFAN.

Dabar beliko isigyti koki nors variklio valdymo bloka ir ji sumapinti.
Planuose Nistune VS PowerFC. Aisku labai didelis kainos skirtumas tarp ju, bet... ;) Noretusi i japona deti japoniska produkta....