ACTION

Pamaniau, kad pries sezono pabaiga reiktu Silvijai pasiganyt prie xebros. Nors ir 'abkatke' dar nepadaryta, sios keliones metu buvo prisuktas rekordinis skaicius 300km. (viso prasukta 500km). Puiki foto iliustruojanti Silviju pulkeli.
Ehh, kai noretusi spustelti daugiau... kelis kartus bandziau suktelt 'Full Throtle' iki 4k RMP'u - agresyvu :D
Foto by 'Roms' is BMWFAN.

Dabar beliko isigyti koki nors variklio valdymo bloka ir ji sumapinti.
Planuose Nistune VS PowerFC. Aisku labai didelis kainos skirtumas tarp ju, bet... ;) Noretusi i japona deti japoniska produkta....

Pirma foto

Pirmoji netycine nuotraka, padaryta negailestingo paparaco Vazz.
Automobilis dar galima sakyti su apatiniais, nes planuoju deti driftini agresyvu body kita ir "big gay wing'a".
Kad ir ka kas sakytu, neklausykite gandu. Auto bus piktas ir rekinatis - 'look I'm a drift car!'.

Pirmoji kelione

Pakeliui i miesta.
Siuo metu daroma 'abkatke', tad daug nesitikekite pamate Silvija gatveje :)
Kolkas viskas pagal plana. Nekaista. Tepalo slegis ir temperatura normos ribose.
300 km su mineraliniu tepalu + atsiukos 2000 -3000 diapazone. Veliau likusieji 700 km su mineraliniu tepalu ir apsukomis 2000 -3000 diapazone su keliais suktelejimais daugiau.

Diena 14 P.S. - Pribaigtuves dabaigtuves

Pastaruoju metu visai nebuvo laiko uzbaigti smulkiems darbams... bet be ju nieko nebus. Viena diena pasvenciau jiems - sutvarkiau duru paneles, suradau slapta vieta ECU, patvarkiau laidus ir gyvatyna. Liko pritvirtinti akumuliatoriu bagazineje ir centrine konsole su 'gaugem'. Dar butinai reiks viska graziai isvalyt, nes atrodo, kad viduje buvo smelio ir dulkiu audra.
Pamatavau dar vienus ispudingus ratus ir likau smagiai nustebintas. 18x9.5+18 ! Beveik telpa i gala! reiktu vos vos pavalcuot arkos virsu. That's what I call flush! Gaila foto neturiu. Prie progos padarysiu.
Jau zinau kokie bus kiti super agressive ratu ismatavimai ;)

Tikiuos ateinancia savaite jau isleist silvija pasiganyt po gatves.
Laukit ziniu!

Diena 13 P.S.

Monstras po truputi igauna sportinio automobilio pavidala. Variklis dirba ir sukasi puikiai, tuoj prasides 'abkatkes' procesas. Siuo metu laiks nuo laiko pasildau varikli, kad nebutu didelio streso naujoms dalims iskart dirbant darbiniu rezimu (apie kovini rezima sneketi dar toli :) ). Taigi beliko pastatyt sedyne i vieta, sutvarkyt visus smulkius bug'us ir vaziuot i TA. Jos reik, nes noriu pasivazinet ir gatvemis, ypac pritrinant varikli.
Tad su istikimo draugo Jariko pagalba gaminu sedynes tvirtinimus, tikiuos tai bus pirma ir paskutini karta, nes preita karta, buvo gan nepatogiai pastatyta sedyne. Dabar bus reguliuojamu padeciu. Tikiuos 'kausas' su salmu tilps po lankais, nes ten ZIAURIAI ner vietos. Ant posukio, gali tekti salma bum bum bum i lankus daryt.
Vroomrooooom.

Diena 12 P.S.

Taaatadaaaa!!
SUdejom vel viska atgal. Labai juokingai:)
Atrodo viska sudejom (naujus rocker'ius, vos vos papoliruotus velenus, RAS, naujus velenu tepimo vamzdelius), sustatem ir sureaguliavom, bet alkuninis velenas nesisuka, patikrinom viska nuodugniai, na viskas atrodo gerai ir teisingai. Bijojome kad grandine gali buti nukritusi, bet tepalo pompa nauja, todel toks dalykas yra neimanomas. Dar karta viska patikrinome, nuememe viska vel iki pat velenu, vesl sudejom - nesisuka. HMMM.
5 pavara ijungta! :)
Dangteli uzdejom. Kazkokie trys varztai papildomi liko.... ble. Vel dangteli raus, ko truksta... o gi grandines slopintuvo, Dangtelis greit vel buvo vietoje ir velenai tepasi kaip ir privalo.
Startas jau greit!


Ehh kaip graziai dirba...

Diena 11 P.S.

Po ilgesnes pertraukos, atradus laiko ir suderinus ji su draugais, pavyko kruopsciai nurinkti velenelius. Jie pasiruose 'masazui'. Truputi nuvesiu juos prapoliruoti, kad nesubraizytu nauju rocker'iu, del viso pikto. Kita savaite tikiuosi pavyks isjudint aparata is garazo.
Taip pat i vieta atsistojo ilgai lauktas ir buves dinges vairo stebules kelmas su valdymo rankenelemis. Dabar net valytuvus ir sviesas galima bus valdyt is salono.... ;) ot!

10 Diena P.S.

Nebuna taip, kad viskas eitu kaip is pypkes.
Prasideda fokusai. Is nezinojimo, palikau senus tepimo kanalus veleneliams. Meistras rinkes varikli, nieko neitare, juos prapute ir turejo veikti.Taciau kaip patirtis sako, indeklams prasisukus, sie tepimo kanalai, beveik 100% buna uzsikimse.
Todel tenka daryt prastovas ir laukti nauju tepimo vamzdeliu. Jie turetu pasirodyt netrukus.
Gerai, kad Eli (didelis aciu jam!) pastebejo sia beda, per maza tepalo dangteli. Nuemem variklio dangteli ir pasirode, kad ne taip jau ten ir grazu. Nauji probangus veleneliai pabraizyti, taciau tvarkomi (reiks lengvai papoliruot). Del sventos ramybes pakeisime ir visus rockerius (karomyslus). Taigi po sios 'operacijos' turetu teptis idealiai.

Kol viskas stovi, sumasteme, kaip padaryti paprastai reguliuojamus sedynes tvirtinimus. Dabar beliko tik padaryt ;)

Diena 9 P.S.

Kagi kagi... silvija pikteja dienomis, valandom, minutem, sekundem...
Idant uzsidarytu kapotas, buvo pakoreguotas tepalo filtras, nes i toki 'kamina' remesi kapotas. Kvaili tie S13 tepalo filtrai, kaip kibirai. Kodel jie tokio dydzio? Tiesiog nesigilinom ir dejom.
Sakyciau genialus Jariko sprendimas, pasukti ji kampu pasiteisino.

O sitas tai mane labiausiai nudziugino :D Slegis yra!
Pro'bangioji SPADesign gauge veikia ir cutom-made sriegiu perejimai tinka! Rodo ir slegi ir temperetura, bandysime varikli sildyt ir ziuret kaip ten kas...

8 Diena P.S.

7 Diena P.S

Yo!
CHECKinam visu skyscius ir suosiam pirmajam uzkurimui.
Reiks iskrapstyt visus vorus ir vabalus is varilio ir kitu agregatu. Bus kepsniu, manau net kokia viena kita ziurkike papuls ant vakarienes.

Salonas (interjeras) pradeda panaseti i kazkokia japoniska auto, kas irgi dziugina, nes sankaba reikejo orinti su kumstuku. Atkociojau dvicepsa, tricepsa ir visus kitus Ncepsus.


Kaminiukas, kuri manau reikes pakeist, a bo kapotas neuzsidarys.Idejome S13 filtra, nes jo sriegiai labiau tinkami sitam tepalo filtro perkelimo irenginiui, bet aukstis nekoks. Pradziai uzteks;). Italiksa kokybe irgi nedziugina, bet 'sako' nieko. Vistiek trumpam.

6 Diena P.S.

Legendiniai veidai atskleisti! :) Tie beprasmiai vakarai ir ilgos bemieges naktys garaze pradeda atnesti apciuopiamu rezultatu. Judam toliau.

Niekada nemaniau, kad mano specialybe ir bemiegiu naktu patirtis pjaustant maketus gali praversti 'piktinant' pikta automobili.
Stai puikiausias pavyzdys. Problema isspresta: perejimas vejalis<>peciukas pagamintas. Laikys uztikrintai, gal net dades kokias kelias kumeles. Hi-tech medziagos: uber-thin gofro plastikas, super-strengh lipni juosta + 4val. kvalifikuoto architekto darbo. Ualia!
Taip turi atrodyti rimtas custom-made peciukas. Yo!



Variklio skyrius vis dar neuzbaigtas. Beveik baigtas sparneliu ir ziurkiniu uodegyciu griliaus kepimo irenginys. Dar neisteptas taukais ir kitu brudu. Taip pat netrukus turetu atsirast blizgantis ir policininkus akinantis 'tauku' surinkejas.


Darbai igauna 'R' raketini pagreiti. Azartas. Kablyyyyys.. Tuoj bus idomu!

Laikas nestovi vietoje...

... jis bega, o IC stovi.

5 Diena P.S.

Nieko nelauke pajamem jauti uz ragu ir atejo ta diena kai variklis ir kebulas vel susijunge i visuma. Dabar jau galima vadinti tai automobiliu.
Nors ir nevaziuojanciu, bet su perspektyva.

Variklio ikelimo prosesas ivyko sklandziai, be jokiu nenumatytu fokusu ir kazusu. Letai bet uztikrintai.
Viena beda - nerandam gr.dezes tvirtinimo prie kebulo alkunes...

Dar liko isspresti problema su perejimu vejalis<>peciukas, nes ta dalis irgi dingusi... :| Bandymas ja pakeisti i gofrotriuba ar i panasia S13 dali nepavyko. Tikimes geriausio - rasti orginalia S14 dali.

Krapstantis prie variklio, akys uzkliuvo uz besimetancio salia IC (suprask, tarpinio ausintuvo) ir dideles ermes tarp radiatoriaus ir variklio.
Kilo mintis! Let's V-mount.
Dar labiau apie tai pamasteme veliau ir supratome jo esme. Taip sumontavus IC ir radiatoriu, jie lieka sveiki po lengvo kontakto su kliutimi (siena, kitu driftcar'u ar kitu zveriu). Todel labai susigundziau sia mintimi, kad atsitrenkus i kaciuka nieko blogo nenutiks... Planas aiskus - daryt v-mounta. Dar klausimas tai turetu buti V-mount ar 7-mount.
Dar pliusas, kad galima atskirai paskirstyti oro srautus ten kur reik, pvz. atskirai i IC, atskirai i radiatoriu ir atskirai i tepalo ausintuva. Zodziu idomu.
Pradziai zinoma uzkursime su FMIC (Front Mount InterCooler) setupu, o veliau jau imsimes modifikaciju.

4 Diena P.S.

Po svenciu reik pult prie drabu. Laikas nestovi vietoje ir jei noriu isvaziuoti i laukia siais metais reik paskubet. Taigi darbai vyksta toliau.
Variklis beveik paruostas ikelimui i kebula, ta jau sakiau anksciau, bet praeita karta pasirodet, kad ne :).
Visa periferija prisukta, primontuota ir kitaip kaip buvo galima uzdeta, laukia keliu smulkiu korekciju kebule (variklio skyriuje). Variklio pagalves 'papiktintos' stiklo klijais, nauji 'fokietiski' dirzeliai uzmauti, MANN tepalo filtras isriegtas ir tepalo ausintuvo 'butterbrodas laukia davikliu, kuriu sriegiai aisku neatitiko :(...

Tuo metu kai Jarikas uzsispyrusiai krapstosi prie downpipe'o ir daro simtaprocentini tvirtinima, naudojuos proga ir krapstausi aplink...

Po ranka pasitaike stabdziu zarneles. Kodel ju nepakeitus? :)